Destacat »

23 maig 2018 – 20:00

Vine a la jornada gratuita que organtiza el COEINF i la FIB, el dimecres 13 de juny a les 18:00 h a la Sala Manuel Martí Recober a la Facultat d’Informàtica de Barcelona, Edifici B6, …

Read the full story »
Col·legi

el Col·legi, informació rellevant sobre el COEINF, activitats, relacions i varis

Formació

formació continuada i orientació professional, convenis de formació amb altres entitats

Esdeveniments

tots els esdeveniments rellevants del sector TIC

Informes

informes, estudis, enquestes, … relacionats amb les tecnologies de la informació

Professió

món laboral, emprenedors, enginyers en informàtica, entrevistes, certificacions, deontologia, carreres professionals, …

Home » Opinió

Innovació en la mobilitat urbana d’Holanda

Submitted by on 8 setembre 2016 – 9:00No Comment
Share Button

Això va ser el que va succeir amb la desaparició dels cotxes de cavalls, que van ser substituïts pels cotxes automòbils, fa aproximadament un segle

nyc_wall-st 1911

New York City in the 1900’s

Segurament l’evolució de la tecnologia ha marcat les vides de les persones en major mesura que les batalles o la successió de governs. El petroli abundant, juntament amb les tecnologies que ho refinaban i permetien fer ús d’ell, van canviar totalment el món al llarg del segle XX. Algunes vegades, els canvis van ser lents i graduals, però altres vegades les noves tendències es van imposar ràpidament. Això va ser el que va succeir amb la desaparició dels cotxes de cavalls, que van ser substituïts pels cotxes automòbils, fa aproximadament un segle.

ENS VAN TOCAR TEMPS INTERESSANTS

Podríem estar a l’inici d’una d’aquestes revolucions imparables. No passarà per l’esgotament de les reserves de petroli, sinó per l’esgotament d’un esquema caduc: el de l’energia contaminant, responsable de conflictes, produïda per unes poques corporacions gegantines i centralitzades. Aquest esquema s’esgotarà abans fins i tot que el combustible fòssil que l’alimenta. Per què? Doncs perquè han entrat en escena una combinació d’altres tecnologies i factors que desbancaran els anteriors, per les seves avantatges tecnològiques i econòmiques, i la seva major simplicitat. I perquè, a més, s’adapten millor al nou esquema de valors, en el qual la sostenibilitat i la veritable qualitat de vida comencen a valorar per sobre de la rendibilitat econòmica.

DEL CARRUATGE AL VEHICLE MOTORITZAT

Abans de la popularització del vehicle a motor, entre els cotxes de cavalls, que eren el més comú, en algunes de les grans metròpolis hi havia tramvies, bicicletes i alguns vehicles de motor elèctrics o de vapor. Els principis del segle XX van ser anys de coexistència de diverses tecnologies. Al final, el motor de gasolina “va guanyar” davant l’elèctric, el de vapor i el d’etanol, perquè el petroli era cada vegada més barat i els motors cada vegada més eficients; també perquè es pot acumular energia simplement amb un dipòsit de combustible, la qual cosa es tradueix en una gran autonomia. Aquest ha estat el “taló d’Aquil·les” dels vehicles elèctrics, fins al dia d’avui, en què les noves bateries estan proporcionant cada vegada més autonomia a un preu competitiu.

ELS NOUS VEHICLES ELÈCTRICS

Actualment, gràcies sobretot al desenvolupament de l’acumulació, la majoria dels grans fabricants de cotxes s’estan apuntant a la “moda” del vehicle elèctric, o híbrid (motor de combustió interna + elèctric), al costat d’altres fabricants nous. El cotxe elèctric és una solució còmoda i eficient per als que realitzin principalment desplaçaments curts i mitjans, i no puguin o no vulguin, dependre únicament del transport públic. És fantàstic a la ciutat, perquè no emet gasos nocius (al costat de les voreres de vianants, ciclistes i habitatges o oficines), i és, salvo per la remor dels pneumàtics, gairebé totalment silenciós. A més, és tan còmode de conduir com un cotxe automàtic, el seu cost de manteniment és molt menor i el consum per quilòmetre és increïblement baix (una fracció del més eficient dels vehicles de gasoil) podent-se encara carregar de nit amb tarifes reduïdes.

BINOMI VEHICLE ELÈCTRIC – ENERGIES RENOVABLES

No obstant això, els seus avantatges podrien anar més lluny. Perquè aviat seria possible carregar exclusivament amb energies renovables (solar i eòlica), arribant a ser fins i tot una solució d’autosuficiència energètica. Més encara, en pocs anys, i llevat que nous atemptats de tipus legislatiu ho impedeixin, serà possible aprofitar la capacitat sobrant d’acumulació de les bateries dels vehicles elèctrics i híbrids endollables … per abocar energia a la xarxa. Això suposaria un canvi radical en l’esquema energètic, que ens acostaria a “internet” de l’energia elèctrica.

TECNOLOGIES DE LA INFORMACIÓ

Hem arribat a un interessant punt en el qual les noves tecnologies de la comunicació i la informació s’alien amb les noves tendències en mobilitat, donant lloc a solucions tan enginyoses com el Car Sharing, un eficient lloguer de cotxes urbans que aprofita la informació disponible a partir dels smartphones i la tecnologia GPS. Tan eficient i econòmic que molts ja no necessitaran un vehicle en propietat. Així deixarien de ser necessaris molts dels vehicles que actualment ocupen un preuat espai al centre de les ciutats.

MÉS ENLLÀ DE LA TECNOLOGIA

Però els canvis no només seran tecnològics, ni els que ho siguin implicaran només tecnologies avançades. Sovint les solucions més simples són les més efectives ‘i les hem tingut sempre al nostre abast! És el cas de la bicicleta, una de la més grans -i influents- invencions de la humanitat. La bicicleta està experimentant un ressorgiment en moltes ciutats del món; com a resposta a la creixent demanda, s’estan dissenyant noves bicicletes encara més còmodes, segures i fiables (veure Mobility Explorer Guide). A Rotterdam i altres ciutats d’Holanda, he pogut admirar com es pot arribar a facilitar l’ús diari de la bicicleta. A Holanda, com a Alemanya, la gent no té la bicicleta tant per fer esport o sortir a passejar el diumenge, sinó -sobretot- per usar-la diàriament, ja sigui per anar a la feina, al supermercat o -fins i tot- ‘dur a els nens al Kinder Garten! Per fer-ho possible, hi ha una xarxa de carrils bici tan àmplia com la de l’automòbil. Allà on hi ha una carretera hi ha un carril bici, perfectament connectat, amb els seus semàfors propis, els seus encreuaments i fins i tot rotondes per a ciclistes, de manera que no s’exposen al risc de col·lisió amb un altre vehicle que no sigui una altra bicicleta o scooter, o el risc és mínim. Existeixen també molts pàrquings en ​​qualsevol zona on hi hagi una necessitat d’aparcar la bicicleta.

DIVERSES MENTALITATS

Contrastant el tema, ara em resulta sorprenent com en certa campus d’una universitat espanyola per la qual vaig treballar fins fa uns pocs anys com a tècnic de laboratori … no hi havia una cosa tan bàsica com un pàrquing de bicicletes digne de dur aquest nom, i en canvi sí que hi havia un gran pàrquing perquè fins i tot els alumnes poguessin estacionar els seus automòbils. Em va semblar una cosa molt poc intel·ligent per tractar-se d’una universitat (tot i que és gairebé segur que no serà l’única a Espanya). Aquestes diferències de criteri o sensibilitats explicarien que, mentre en un país és molt freqüent veure a executius (fins i tot a un primer ministre ) usant la bicicleta o el transport públic per anar a la feina, en l’altre tal escena només seria possible -si de cas- en alguna inauguració d’un carril bici d’alguna important ciutat. Escenes tan curioses com aquesta, de la qual vaig ser testimoni a Rotterdam , en la qual els convidats d’un casament arriben al lloc del banquet en tramvia, elegantment vestits, serien a dia d’avui surrealistes en la majoria de ciutats d’Espanya, no només per la dificultat que és arribar a un restaurant amb tramvia, sinó per la poca disposició de la gent a fer alguna cosa així … i el diferent sentit de l’humor d’uns i altres.

VANGUARDIA i ELEGÀNCIA SOBRE RODES

La bicicleta, malgrat la seva veterania, és el vehicle de les ciutats més avantguardistes i els usuaris més pràctics i exigents. A més, podem optar a una varietat enorme de bicicletes urbanes: elegants, esportives, plegables, elèctriques, “intel·ligents”, de càrrega, híbrides, minimalistes, luxoses … (veure Mobility Explorer Guide). Al meu entendre, estarem en el camí correcte el dia que arribar a una cita o reunió en un enorme i potent cotxe (encara que sigui híbrid o elèctric) … sigui considerat ordinari i fins i tot de mal gust, i, en canvi, arribar en bus o bicicleta sigui un signe d’educació i elegància.

Alberto Montiel – innovaticias.com

Etiquetes:

Aquesta web utilitza 'cookies' pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. Al navegar o utilitzar els nostres serveis, acceptes l'ús que fem de les 'cookies'. De tota manera, pots canviar la configuració de 'cookies' en qualsevol moment ACEPTAR
Aviso de cookies
Check Our FeedVisit Us On LinkedinVisit Us On TwitterVisit Us On Facebook