Destacat »

18 Novembre 2019 – 9:00

El comitè organitzador de la Comissió Dona i igualtat de la intercol·legial us convida a participar en el acte  “Dones i professions tecnològiques” el proper 13 de desembre de 2019 de les 16:00 a les …

Read the full story »
Col·legi

el Col·legi, informació rellevant sobre el COEINF, activitats, relacions i varis

Formació

formació continuada i orientació professional, convenis de formació amb altres entitats

Opinió

Articles d’opinió, de divulgació o de propostes tecnològiques dels col·legiats, adherits, associats o col·laboradors d’entitats afins al COEINF

Esdeveniments

tots els esdeveniments rellevants del sector TIC

Professió

món laboral, emprenedors, enginyers en informàtica, entrevistes, certificacions, deontologia, carreres professionals, …

Home » Notícies

Què va causar la tragèdia del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines?

Submitted by on 29 Abril 2019 – 17:00No Comment
Share Button

Segons un informe oficial del passat 4 d’abril, no s’ha detectat cap error humà entre les causes de l’accident d’aviació que, el passat 10 de març, es va cobrar 157 vides, en caure en picat al cap de pocs minuts d’enlairar.

L’informe detalla que els pilots van tractar de desactivar el programari conegut com MCAS (sigles en anglès de “Sistema d’augment de les característiques de Maniobra”) fins en quatre ocasions, sense aconseguir-ho. El model 737 MAX va ser dissenyat per millorar la potència i eficiència del Boeing 737. Els nous motors són més pesats que els seus predecessors, i van ser col·locats en diferent posició, el que va modificar el centre de gravetat. El programari MCAS es va dissenyar perquè actués automàticament quan un sensor de “angle d’atac” detectés que la inclinació del morro és molt alta, forçant a inclinar cap avall. Tot indica que un sensor va enviar informació errònia al programari MCAS. Encara que la fallada d’un sensor pot considerar-se una fallada tècnica, el programari que actua d’acord amb la informació que li transmeten dispositius externs, com sensors, ha de tenir mecanismes de recuperació de fallades d’aquests dispositius o, com a mínim, permetre la seva pròpia desactivació. Per tant, tot indica que el que es va produir va ser un fatal error de programari que va impedir la desactivació del MCAS.

El nostre quefer diari depèn cada dia més del programari, i el programari és cada dia més complex. Cada vegada és més comú que les televisions, frigorífics, calderes, aspiradors, cotxes, trens, etc .– tinguin nombrosos sistemes programari encastats, que els permetin funcionar autònomament. En uns casos aquesta dependència pot resultar crítica: un error de programari pot causar danys irreparables a persones, béns o al medi ambient. Se sol parlar de programari la seguretat o fiabilitat és crítica o, simplement, de programari crític. Per exemple, és crític el programari utilitzat per controlar el funcionament de qualsevol tipus de mitjà de transport (aeri o terrestre), dispositius mèdics, transaccions bancàries i financeres, etc. Del programari no-crític els usuaris requerim cert grau de disponibilitat i fiabilitat que sovint és difícil d’aconseguir, la qual cosa, encara que no causi una tragèdia, pot resultar bastant molest. Per millorar la nostra vida quotidiana, i sobretot fer-la més segura, és cada vegada més important que qualsevol programari, i més encara si és crític, compti amb certes garanties que funciona correctament.

Notícia original completa de Paqui Lucio a El País

Aquesta web utilitza 'cookies' pròpies i de tercers per oferir-te una millor experiència i servei. Al navegar o utilitzar els nostres serveis, acceptes l'ús que fem de les 'cookies'. De tota manera, pots canviar la configuració de 'cookies' en qualsevol moment ACEPTAR
Aviso de cookies
Check Our FeedVisit Us On TwitterVisit Us On FacebookVisit Us On Linkedin